Анна Ким о транспортном налоге

68
Ким Анна
Автор: Ким Анна
В «тучные» годы тонко настраивать налоговую систему было недосуг. К чему это приводит, показывает история с транспортным налогом

Президент Дмитрий Медведев, обращаясь к Федеральному собранию, сообщил о том, что дискуссии о налоговой нагрузке еще не завершены. Не прошло и недели, как адресаты послания представили красочную, хотя и довольно неожиданную иллюстрацию этой незавершенности. Совет федерации завернул принятый Госдумой законопроект, предусматривавший повышение базовой ставки транспортного налога. Учитывая право регионов увеличивать ставку на своей территории впятеро, худшим для налогоплательщиков результатом теоретически могло стать утяжеление налога в 10 раз. Волна общественного недовольства заставила власти изменить тактику: базовую ставку решили не трогать, однако регионам разрешили увеличивать или уменьшать ее десятикратно. Так что угроза повышения налогов для владельцев машин остается в силе, но ответственность за принятие окончательного решения полностью переносится на уровень субъектов федерации.
Бросив максимум бюджетных сил на повышение благосостояния пенсионеров, федеральные власти планируют в 2010-м значительно сократить антикризисную помощь регионам по сравнению с той, которую оказали в этом году. Заполнять образующиеся дыры в госфинансах предлагается с помощью повышения акцизов на нефтепродукты, алкоголь и сигареты, а также, при желании, транспортного налога. Эти меры, по правительственным расчетам, должны принести почти 100 млрд рублей доходов. И если бунтовать против подорожания выпивки и табака приличным людям неловко (в конце концов, не хочешь платить – не пей и не кури), то увеличение транспортного налога – мера безусловно непопулярная. Он устроен так, что повышение ставки чувствительно в первую очередь для людей с доходами средними и ниже. При этом его собираемость легко контролировать: сотрудники ГАИ и налоговики могут работать в тандеме вполне эффективно (по крайней мере, с точки зрения государства). Вообще для спасения бюджетов нынче применяются достаточно простые, «лобовые» налоговые решения. Важная функция налогов – регулирование экономики – уступает место чисто фискальным соображениям.

Повышение транспортного налога (там, где оно все же состоится) будет выглядеть некрасиво по еще одной важной причине. В этом случае рядовому налогоплательщику трудно будет дать удовлетворительный ответ на вопрос: «На что идут мои деньги?» С законодательной точки зрения транспортный налог в России не является целевым, его поступления государство может тратить на что угодно. Но с точки зрения здравого смысла вопрос остается правомерным. А финансирование дорожного хозяйства в следующем году будет урезано, и весьма существенно. Если в федеральном бюджете нынешнего года на целевую подпрограмму «Автомобильные дороги» (она входит в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России») выделено более 226 млрд рублей, то в проекте на 2010 год предусмотрено только 157 млрд рублей. Очень сомнительно, что в региональных бюджетах положение с финансированием дорожного хозяйства будет лучше.

Методические рекомендации по управлению финансами компании



Ваша персональная подборка

    Подписка на статьи

    Чтобы не пропустить ни одной важной или интересной статьи, подпишитесь на рассылку. Это бесплатно.

    Рекомендации по теме

    Школа

    Школа

    Проверь свои знания и приобрети новые

    Записаться

    Самое выгодное предложение

    Самое выгодное предложение

    Воспользуйтесь самым выгодным предложением на подписку и станьте читателем уже сейчас

    Живое общение с редакцией

    А еще...




    © 2007–2017 ООО «Актион управление и финансы»

    «Финансовый директор» — практический журнал по управлению финансами компании

    Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
    информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
    Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77-62253 от 03.07.2015;
    Политика обработки персональных данных
    Все права защищены. email: fd@fd.ru

    
    • Мы в соцсетях
    Сайт использует файлы cookie. Они позволяют узнавать вас и получать информацию о вашем пользовательском опыте. Это нужно, чтобы улучшать сайт. Если согласны, продолжайте пользоваться сайтом. Если нет – установите специальные настройки в браузере или обратитесь в техподдержку.
    ×
    Чтобы скачать документ, зарегистрируйтесь на сайте!

    Это бесплатно и займет всего 1 минуту.

    У меня есть пароль
    напомнить
    Пароль отправлен на почту
    Ввести
    Я тут впервые
    И получить доступ на сайт Займет минуту!
    Введите эл. почту или логин
    Неверный логин или пароль
    Неверный пароль
    Введите пароль

    Внимание!
    Вы читаете профессиональную статью для финансиста.
    Зарегистрируйтесь на сайте и продолжите чтение!

    Это бесплатно и займет всего 1 минут.

    У меня есть пароль
    напомнить
    Пароль отправлен на почту
    Ввести
    Я тут впервые
    И получить доступ на сайт Займет минуту!
    Введите эл. почту или логин
    Неверный логин или пароль
    Неверный пароль
    Введите пароль