ОСГОП-стоп

77
Законотворчество. Документ, регламентирующий обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), проект которого был представлен для обсуждения, вызвал негативную реакцию перевозчиков.
В ходе обсуждения на состоявшейся 22 июня конференции «Обязательное страхование ответственности перевозчика: сроки введения, тарифы, перспективы» представители транспортных компаний в один голос заявили, что не поддерживают законопроект. Причин для неприятия несколько. Многие перевозчики уже страхуют свою ответственность в добровольном порядке. При этом, как они отмечают, лимиты по договорам выше, чем предусмотренные в законопроекте, а тарифы - ниже. Так обстоит ситуация, в частности, с авиатранспортом. Другие категории перевозчиков согласны с тем, что пассажиры и грузоотправители должны иметь возможность получать компенсацию от страховщика, но не считают предложенный механизм совершенным.

Автор законопроекта, член комитета по кредитным организациям и финансовым рынкам Госдумы Владимир Тарачев предлагает объединить в одном документе все требования к перевозчикам, касающиеся компенсации ущерба при происшествиях на транспорте. По его словам, проект уже передан в правительство, которое должно будет подготовить свое заключение. Реализация закона потребует финансирования из бюджета, поскольку за страхование пассажиров, пользующихся предоставленным государством правом бесплатного или льготного проезда, все равно придется платить. Владимир Тарачев предположил, что уже осенью документ будет внесен в Госдуму.

Его оптимизм не разделяет глава Федеральной службы страхового надзора (ФССН) Илья Ломакин-Румянцев, считающий, что «судьба законопроекта будет нелегкой», поскольку лоббистские возможности транспортных компаний позволяют им не допустить его принятия. По его мнению, прежде чем инициировать введение нового нормативного акта, необходимо убедиться, что уплаченные страхователем взносы реально помогут защитить его интересы. Не будучи сторонником поспешного введения закона, Илья Ломакин-Румянцев предлагает начать с требования о наличии полиса страхования ответственности у компаний, обращающихся за получением лицензии на право осуществления перевозок: «Обязать РЖД, метрополитен, авиакомпании платить взносы не получится».

Выступивший на конференции председатель Aссоциации метрополитенов Дмитрий Гаев заявил, что идею развития страхования ответственности перевозчика поддерживает, однако считает, что оно должно осуществляться в добровольном порядке. По его словам, Московский метрополитен ежегодно тратит на страхование ответственности 900 тыс. рублей, из которых 80% расходуется на выплату компенсаций. Законопроект, согласно которому метрополитен должен будет тратить на страхование 16 млн рублей, не вызывает у Дмитрия Гаева ничего кроме недоумения.

Андрей Беджанян, возглавляющий отдел страхования транспорта в ГТК «Россия», тоже раскритиковал ОСГОП. Предложенный уровень лимитов ответственности он считает очень низким. По Варшавской конвенции минимальная компенсация за причинение вреда жизни и здоровью авиапассажира составляет $20 тыс., а по Монреальской конвенции, вступившей в силу в прошлом году, предусмотрена выплата в размере около $140 тыс. По мнению Андрея Беджаняна, принятие нового законопроекта приведет к тому, что авиакомпании, выполняющие внутренние и международные рейсы, будут вынуждены приобретать двойное покрытие для одного воздушного судна. Расплачиваться за это придется, конечно, пассажирам.

Не интересен закон и операторам маршрутных такси. Нелли Тишкова, отвечающая за страхование в компании «Автолайн-Транслайт», заявила: «Мы воспринимаем законопроект как очередное финансовое бремя».

Цена жизни - $10 тыс.

Согласно проекту закона, предложенному Владимиром Тарачевым, страхованию подлежит ответственность перевозчиков на всех видах транспорта, включая воздушный, железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водный. Не обойден вниманием городской и пригородный транспорт: метро, электрички, трамваи, троллейбусы и монорельсовые дороги.

Лимит ответственности по страхованию жизни и здоровья пассажиров установлен на уровне 300 тыс. рублей для авиа- и морского транспорта, и 160 тыс. рублей для остальных видов перевозок.

Размер взносов варьируется для разных видов транспорта. Например, для авиации он составляет 60-580 тыс. рублей в год в зависимости от размера воздушного судна. Для морского транспорта предусмотрен тариф 9-96 тыс. рублей, для внутреннего водного - 3,2-30 тыс. рублей. При страховании автомобильного транспорта взнос может составлять от 600 рублей до 2,4 тыс. рублей, а для трамваев и троллейбусов - 1,2 тыс. рублей.

Методические рекомендации по управлению финансами компании



Подписка на статьи

Чтобы не пропустить ни одной важной или интересной статьи, подпишитесь на рассылку. Это бесплатно.

Школа

Школа

Проверь свои знания и приобрети новые

Записаться

Самое выгодное предложение

Самое выгодное предложение

Воспользуйтесь самым выгодным предложением на подписку и станьте читателем уже сейчас

Живое общение с редакцией

А еще...


Опрос

Вы планируете менять работу в новом году?

  • Да, планирую 36%
  • Подумываю об этом 26.4%
  • Нет, пока никаких перемен 28%
  • Это секрет! 9.6%
Другие опросы

Рассылка



© 2007–2016 ООО «Актион управление и финансы»

«Финансовый директор» — практический журнал по управлению финансами компании

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации Эл №ФС77-43625 от 18.01.2011
Все права защищены. email: fd@fd.ru


  • Мы в соцсетях
×
Чтобы скачать файл, пожалуйста, зарегистрируйтесь

Сайт журнала «Финансовый директор» - это профессиональный ресурс для сотрудников финансовых служб и профессиональных управленцев.

Вы получите доступ не только к этому файлу, но и к другим статьям, рекомендациям, образцам регламентов и положений для управления финансами компании.

У меня есть пароль
напомнить
Пароль отправлен на почту
Ввести
Я тут впервые
И получить доступ на сайт
Займет минуту!
Введите эл. почту или логин
Неверный логин или пароль
Неверный пароль
Введите пароль
Зарегистрируйтесь на сайте,
чтобы продолжить чтение статьи

Еще Вы сможете бесплатно:
Скачать надстройку для Excel. Узнайте риск налоговой проверки в вашей компании
Прочитать книгу «Я – финансовый директор. Секреты профессии» (раздел «Книги»)

У меня есть пароль
напомнить
Пароль отправлен на почту
Ввести
Я тут впервые
И получить доступ на сайт
Займет минуту!
Введите эл. почту или логин
Неверный логин или пароль
Неверный пароль
Введите пароль