Управление поставками. Спрос и предложение

1495
Массовые списания 2001 года доказывают, что многим компаниям необходим контроль над управлением запасами. Может ли помочь субподряд? "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce) говорит - да!

Бен МакЛаннахан (Ben McLannahan)

Спрос и предложение

Массовые списания 2001 года доказывают, что многим компаниям необходим контроль над управлением запасами. Может ли помочь субподряд? "Роллс-Ройс" (Rolls-Royce) говорит - да!

Часто самые маленькие детали являются наиболее важными. Из десятков тысяч деталей, необходимых компании "Роллс-Ройс" для производства авиамоторов, самую большую проблему представляют мелкие составляющие, такие как зажимы и крепления. И несмотря на то что их стоимость не превышает 1% от полной стоимости готового мотора, они составляют в среднем 90% от общего количества деталей в моторе. В компании - производителе авиационных двигателей в Великобритании, капитализация которой 6,3 млрд фунтов стерлингов, раньше не уделяли внимания этим деталям по причине их незначительной стоимости. Координация и контроль работы комплексной сети из 2000 контрагентов - поставщиков мелких деталей была, по словам Малколма Полларда (Malcolm Pollard), директора по закупкам компании "Роллс-Ройс", "задачей, не оправдывающей затрачиваемых сил".

Однако подобная пренебрежительность обходилась довольно дорого. Частые нехватки или значительные излишки мелких деталей создавали хаос на складах и сборочных конвейерах компании. Такая неразбериха в 2000 году заставила "Роллс-Ройс" полностью передать управление поставками мелких деталей компании-субподрядчику Umeco, специализирующейся на комплексных поставках. Заключив договор субподряда сроком на 11 лет, "Роллс-Ройс" может больше не беспокоиться о ежедневной рутине заказов, доставок и пополнения запасов мелких, но необходимых деталей. В свою очередь это позволяет Полларду и его команде уделять больше внимания закупкам дорогих частей авиационных двигателей, таких как коробы турбин и пропеллеры. "Такое решение для нас намного лучше", - говорит Поллард.

Принятие подобных решений - это больной вопрос в компаниях, которым по роду деятельности требуется управлять большим количеством запасов. В то время как многие крупные компании в области высоких технологий, например Dell, Cisco и Compaq, заключают договоры субподряда на выпуск продукции и таким образом решают вопрос управления запасами, другие компании идут путем "Роллс-Ройса". По расчетам Эрика Бруина (Erik Bruin), аналитика компании IDC (Амстердам), занимающейся исследованиями и консалтингом в сфере информационных технологий, в Западной Европе рынок услуг субподряда в управлении запасами и других вопросах обеспечения поставок в 2002 году вырос до 33 млрд евро (по сравнению с 31 млрд евро в 2001 году) и будет увеличиваться на 13,5% в год в течение последующих пяти лет. Это хорошая перспектива для Umeco, специализирующейся на услугах авиационному производству, а также для других компаний, предоставляющих услуги по управлению запасами (например, таких как Exel и Tibbett & Britten в Великобритании, Stinnes в Германии и TPG в Голландии).

Испытательный срок

Субподряд управления запасами - явление не для слабонервных. Организация такого процесса требует "огромной работы по планированию и бесконечного терпения с обеих сторон для того, чтобы достичь взаимоэффективного сотрудничества", - говорит Поллард. "Роллс-Ройс" и Umeco, например, прошли через девятимесячный испытательный период до того, как в январе 2000 года было подписано полномасштабное соглашение на оказание услуг субподряда.

По завершении испытательного периода Umeco преобразовала систему запасов мелких деталей в "Роллс-Ройсе". Теперь каждый вечер группа мобильных контролеров запасов из компании Umeco при помощи специальных ручных приборов инспектирует 25 тыс. контейнеров, содержащих запасы мелких деталей, на территории 11 производственных заводов "Роллс-Ройса" по всей Великобритании. Если необходимо пополнить запас в контейнере, приборы инспекторов уведомляют центральный склад Umeco, с которого отправляются партии деталей по мере необходимости.

Хотя заключение договоров на закупку и обеспечение поставок по-прежнему осуществляет персонал "Роллс-Ройса", получателем мелких деталей является склад Umeco, где все поступления проходят проверку качества. "Роллс-Ройс" платит Umeco фиксированные комиссионные в виде процента от суммы запасов под управлением Umeco.

Поллард считает, что эти деньги расходуются не зря. По состоянию на декабрь 2001 года, общая стоимость запасов дорогих и мелких деталей на складах "Роллс-Ройса" составила 1,2 млрд фунтов стерлингов, что соответствует запасу на 90 дней работы компании. По сравнению с конкурирующими компаниями этот показатель говорит в пользу "Роллс-Ройса", так как аналогичные показатели конкурентов, например Dassault Aviation, Smith Group и SAAB, составляют от 109 до 430 дней работы, обеспеченных наличными запасами на складах этих компаний на конец 2001 года.

Umeco также достигла поставленных целей по уровню эффективности предоставляемых услуг, обеспечив полностью наличие всех деталей в каждый нужный момент на всех производственных заводах "Роллс-Ройса". По данным Клива Сноудона (Clive Snowdon), главного исполнительного директора Umeco, эффективность обеспечения поставок в "Роллс-Ройс" увеличилась на 40% по сравнению с показателями до заключения соглашения субподряда.

Неудивительно, что производитель авиационных двигателей согласился в июле расширить условия первоначального соглашения, предоставив Umeco управлять запасами до 20 тыс. наименований мелких деталей от первоначальных 13,5 тыс. и увеличив сумму запасов под управлением Umeco с 50 до 65 млн фунтов стерлингов.

В будущем Поллард намерен найти новые возможности использования услуг субподрядчиков. "Мы не видим проблемы в передаче управления запасами компании-субподрядчику, которая, по нашему мнению, может делать это лучше, чем мы сами", - говорит он.

Переведено из CFO Europe
© 2002 г. CFO Europe, отделение The Economist Newspaper Limited. Все права защищены

Методические рекомендации по управлению финансами компании



Подписка на статьи

Чтобы не пропустить ни одной важной или интересной статьи, подпишитесь на рассылку. Это бесплатно.

Школа

Школа

Проверь свои знания и приобрети новые

Записаться

Самое выгодное предложение

Самое выгодное предложение

Воспользуйтесь самым выгодным предложением на подписку и станьте читателем уже сейчас

Живое общение с редакцией

А еще...


Рассылка




© 2007–2016 ООО «Актион управление и финансы»

«Финансовый директор» — практический журнал по управлению финансами компании

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи,
информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Свидетельство о регистрации Эл №ФС77-43625 от 18.01.2011
Все права защищены. email: fd@fd.ru


  • Мы в соцсетях
×
Зарегистрируйтесь на сайте,
чтобы скачать образец документа

В подарок, на адрес электронной почты, которую Вы укажете при регистрации, мы отправим форму «Порядок управления дебиторской задолженностью компании»

У меня есть пароль
напомнить
Пароль отправлен на почту
Ввести
Я тут впервые
И получить доступ на сайт
Займет минуту!
Введите эл. почту или логин
Неверный логин или пароль
Неверный пароль
Введите пароль
Зарегистрируйтесь на сайте,
чтобы продолжить чтение статьи

Еще Вы сможете бесплатно:
Скачать надстройку для Excel. Узнайте риск налоговой проверки в вашей компании Прочитать книгу «Запасной финансовый выход» (раздел «Книги»)

У меня есть пароль
напомнить
Пароль отправлен на почту
Ввести
Я тут впервые
И получить доступ на сайт
Займет минуту!
Введите эл. почту или логин
Неверный логин или пароль
Неверный пароль
Введите пароль